有人评价说，单车就像快车一样，而电单车更像专车，电单车在体验上要比单车要舒适得多。相关人士也提出，共享电单车在未来可以与智能化的生活相结合，将许多智能汽车的技术可以迁移懂到电单车上来。
在消费者最关心的价钱上，电单车比单车的出行距离要长，所以在收费方面，收费要高一点，相比而来，电单车的活动范围也比单车的活动范围大得多，运力也较高。作为一种租赁的行业，共享电单车的运力高，说明在合理运营的情况下，盈利的可能性就越高。
另外，据相关运营共享电单车的企业提供数据来看。当前，中国每天接近28亿次出行，其中有将近10亿次就是靠两轮来完成。而这10亿次中，大多数主要依赖于共享电单车，在当前中国存量电单车的规模有3.5亿台，每年新增的电瓶车销量大概在四千多万台。
而据相关专业人士反馈，目前共享电单车市场存在一个巨大的空缺。人们对于新生事物的接受能力是非常强的，再加上共享电单车的出现不仅方便了人们的生活，同时其可变性使得许多用户选择使用它。
一个好的东西，必然会存在不完美的一面。共享电单车的出现确实为人们生活提供了便利，但是所面临的问题也是客观存在的。政府监管、偷盗损耗以及运营成本，这些都说现在共享单车运营者所面临的问题。只有这些问题在客观实际中解决了，共享电单车存在时间才能更加长久，才能不断为使用者提供便利。
总的来说，共享电单车的未来还是很明亮的。电动车新国标的实行，对于这个行业来说，是一个好消息。在新国标实行了淘汰大量的不合格电动车，以此存在较大的使用需求，这时候共享电动车可能会成为比较行之有效的解决方案。而小编在这里想说，一个新的事物的出现，必然会存在一个接受的过程。相关共享电单车的运营者可以在用户接受的过程中不断改正和升级，以便于促进共享电单车行业的可持续性的发展，为共享电单车构建一个美好的未来。